問題詳情：

    我有一個與我們在校準SGT100燃氣輪機振動系統中的接近傳感器時遇到的問題相關的問題。

    鄰近地區是本特利內華達州，我們有一個保護監控系統。我們不確定監測系統中監測的位移值，這就是為什么我們正在尋找一種方法來校準現場測量鏈（卡）。第一步，我們在停止模式下測量接近計的輸出電壓，并將其轉換為軸和探頭之間的間隙。但是我們對這個數字以及這些數字與監測數據的關系沒有任何了解。

    我的問題是：燃氣輪機停止模式下的間隙電壓是否等于軸頸和推力軸承振動監測為零？

    我只想知道哪個是間隙電壓設置（直流偏移）的參考：停止模式下軸和探頭之間的電壓距離？還是接近線性范圍的中心？

    有沒有人知道我們如何確保我們的監控數據？什么是現場接近傳感器的熱回路檢查？

問題答案：

    監控系統是重點區域，而不是每個傳感器。我假設您有一個3500機架。

    最終，為了正確校準，您需要聘請工程師或代理人。

    根據規范，每個代理傳感器都需要在傳感器頭和軸之間安裝物理間隙。間隙電壓與物理間隙完全無關，這就是數字沒有意義的原因。通常（我記得）它們的預設間隙電壓約為7.5到9.5vDC。

    我猜熱循環檢查是將示波器連接到每個機架放大器-不確定是輸入側還是輸出側。間隙電壓為直流，一旦檢測到振動，就會在間隙電壓之上進行調制。因此，熱循環檢查不僅需要產生振動，還需要控制其頻率，因為機架放大器對頻率敏感。但即便如此，頻率敏感放大器也非常復雜。